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TEL/FAX 048-778-7006

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GLASS COAT JAPAN AGEO

バイクコーティング

バイクコーティングも車のガラスコーティング同様に施工環境・下地調整技術・被膜定着技術が必要です。当店ではバイクの形状などを考慮して従来の車コーティング技術をアレンジした『バイク専用のコーティング技術』で施工させていただきます。全国的には、まだ数少ないハイクオリティーなバイクコーティングの仕上がりをぜひ、体感してください。

となりに止めてあるバイクとはあきらかに違います。

バイクコーティングでは、下地処理後に硬化型の完全ガラス皮膜+ガラス繊維素による二層式コーティングで施工いたします。高硬度で酸化、劣化しない完全無機質な皮膜形成により、長期にわたりバイクをしっかりと保護いたします。また、汚れなども通常の洗車で簡単に落とすことができます。

【新車時の下地処理、磨きについて】
 グラスコートジャパン上尾では、新車であっても下地処理(磨き)を行います。その理由として、よく誤解されていることとして新車時の塗装が完璧であると認識されていることです。これは車もバイクも同様ですが、工場ラインから直接お客様のもとに直行されれば良いのですが、現実として、ディーラー、販売店に出されて、売りに出されるのを待ちます。その期間にホコリ、汚れが付けば洗いますし、砂埃が付いたままのクロスで何度も拭かれます。その結果、新車であっても既に傷、水垢などが付着していることも少なくありません。そのようなことから、新車であっても下地処理は行います。ただし新車ですので、いたずらに磨きまくることはなく膜厚計を使用し塗装の膜厚を考慮しながら下地処理をおこないますので、ご安心ください。

バイクだからこそ下地処理には膜厚計は絶対に欠かせません。バイクの膜厚は新車でも50ミクロン前後しかありません。車の場合は、80〜120ミクロン前後であることが多くバイクの場合、約半分からそれ以下しか磨けるマージンがありません。磨き過ぎにより下地が出てしまうと再塗装しなければならなくなります。また、磨き過ぎによりツヤの低下を招いてしまうこともありますので、膜厚計を使用して慎重に下地処理を進めていかなくてはなりません。

下地処理前
下地処理後


【下地処理・磨き施工部分】
 下地処理(磨き)につきましては、基本的に上記コーティング施工部分と同一です。ただし、艶消し塗装をしている部分につきましては磨くことはできません。また細かく小さな凸凹のある樹脂部分につきましても同様に磨くことはできませんがコーティングの施工はいたします。

艶消し部分や樹脂部分へガラスコーティングを施工すると、しっとりとした艶のある黒に大変身して、長期にわたり、そのクオリティを維持することができます。細かなところも手の入るところはすべて手作業できっちりとコーティングいたします。


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